Міністерство внутрішньої безпеки США розпочало пошук підрядника, який займеться управлінням державною авіаційною групою. Цю флотилію планують використовувати не лише для депортації нелегальних мігрантів, а й для їхнього добровільного повернення на батьківщину, медичної евакуації та виконання завдань у кризових ситуаціях.
За інформацією агентства Bloomberg, до складу авіагрупи мають увійти сім літаків Boeing 737-700 (або аналогічних моделей), а також два далекомагістральні бізнес-джети Gulfstream G650ER чи C-37B.
Наразі американська імміграційна служба ICE переважно орендує чартерні борти приватних авіакомпаній для проведення депортаційних рейсів. Однак, судячи із закупівельної документації, Вашингтон прагне отримати структуру, здатну працювати цілодобово та виконувати рейси як усередині країни, так і за її межами. Обраний підрядник муситиме забезпечити не лише екіпажі, а й технічне обслуговування літаків, медичний персонал і повний сервісний супровід.
Аргументи на користь власного флоту
Раніше в міністерстві внутрішньої безпеки заявляли, що створення власної флотилії дозволить пришвидшити процес депортацій, а бюджет країни зможе заощаджувати до 279 мільйонів доларів щороку. За даними Bloomberg, влада також розглядає два можливі варіанти організації роботи: базування на одному аеропорту або створення мережі аеропортів за принципом, який використовують великі авіакомпанії.
Як зараз працює система депортаційних рейсів
Сьогодні левову частку логістики депортацій забезпечує компанія Classic Air Charter (CSI), яка виступає посередником, а не безпосереднім оператором літаків. За останні три роки вона уклала контракти на суму понад 650 мільйонів доларів, зокрема неконкурсний контракт вартістю до 219 мільйонів доларів. Загалом за час співпраці з різними адміністраціями США компанія отримала контрактів на понад 1,6 мільярда доларів. Оскільки CSI не володіє власними літаками, вона субпідрядно залучає комерційні та чартерні авіакомпанії, що робить систему залежною від готовності й наявності перевізників.
Одним із головних виконавців депортаційних рейсів залишається американська авіакомпанія Global Crossing Airlines (GlobalX) — за даними ICE, саме вона забезпечила понад половину всіх рейсів з депортації мігрантів у 2024–2025 роках. За інформацією британського видання The Guardian, лише за поточний рік один з літаків цієї компанії виконав 44 рейси, пов’язані з депортацією, а загалом із 2022 року — близько 950 таких рейсів.
Масштаби депортаційної кампанії
Практика використання спеціальних депортаційних рейсів продовжуватиме розширюватися. Від початку року такими рейсами з США вивезли понад 18 тисяч осіб до Венесуели. З 2026 року цей процес стане ще інтенсивнішим, адже міністерство внутрішньої безпеки вже придбало власні літаки Boeing, а отже, необхідність узгоджувати чартерні рейси з зовнішніми перевізниками відпаде.
Водночас практика проведення депортаційних рейсів неодноразово ставала предметом судових суперечок. Зокрема, у 2025 році федеральний суддя звинуватив адміністрацію у можливому порушенні судової постанови, яка тимчасово забороняла висилку осіб, що вичерпали законні можливості оскарження, до третіх країн — йшлося про рейс із мігрантами до Південного Судану.
Створення власної авіакомпанії для депортацій стало б для США безпрецедентним кроком, який суттєво змінить логістику імміграційної політики країни, хоча критики вже висловлюють сумніви щодо фінансової доцільності такого проєкту в довгостроковій перспективі.
Читати також:
США підвищили виплати мігрантам за самодепортацію до 3000 доларів
Через масові затримання імміграційна система США руйнується зсередини
Світлина з відкритих джерел
