Холодний сезон традиційно стає серйозним іспитом для автомобільної техніки. Цьогоріч під прицілом опинилися два зовсім різні виробники: футуристичний Tesla Cybertruck з його амбітним дизайном і Toyota з репутацією непохитної надійності. Обидва виявилися вразливими, хоч і з різних причин.
Коли один склоочисник гірший за два
Tesla Cybertruck знову привернув увагу автомобільної спільноти, і знову не завдяки вражаючим характеристикам. Як повідомляє видання Autoblog, черговий зимовий сезон виявив серйозну ваду одного з найефектніших елементів пікапа – величезного єдиного склоочисника.
Ще під час презентації прототипів гігантська щітка довжиною майже півтора метра позиціонувалася як технологічний прорив. Один рух – і все лобове скло ідеально чисте. Принаймні так виглядала концепція на папері та маркетингових відео.
Реальність виявилася значно прозаїчнішою. Власники Cybertruck масово скаржаться на проблеми з очищенням скла в складних погодних умовах. Снігопади, ожеледь, мокрий сніг – у всіх цих ситуаціях склоочисник працює вкрай нерівномірно, залишаючи розводи та створюючи сліпі зони. Влітку на такі недоліки можна якось не звертати уваги, але взимку вони перетворюються на серйозну загрозу безпеці.
Головна претензія до конструкції – недостатнє прилягання щітки до скла, особливо у верхній частині траєкторії руху. Через це бруд і сніг накопичуються швидше, ніж склоочисник встигає їх прибрати. Водії змушені частіше зупинятися для ручного очищення скла або миритися з обмеженою видимістю.
Але є й інший, не менш важливий аспект. За словами користувачів, склоочисник часто не справляється з очищенням зони перед камерами систем асистування водієві. А це вже безпосередньо впливає на роботу електронних помічників та автопілота, які в Tesla Cybertruck відіграють ключову роль у забезпеченні безпеки руху.
Tesla не залишилася осторонь проблеми. Компанія вже організовувала кілька кампаній відкликання, пов’язаних з мотором склоочисника, випускала програмні оновлення для оптимізації роботи системи, а згодом представила й оновлену версію самої щітки. Проте, якщо судити з відгуків власників, кардинальних змін не відбулося – нарікання продовжують надходити з тією ж регулярністю.
На тлі постійних проблем дедалі частіше лунають припущення про можливий перегляд усієї концепції. У нових прототипах пікапа помітили традиційну схему з двома склоочисниками. Якщо ця інформація підтвердиться, Cybertruck стане яскравим прикладом того, як навіть найсміливіші дизайнерські рішення можуть не витримати зіткнення з реальними зимовими умовами.
Виходить дивний парадокс: найфутуристичніший пікап сучасності спіткнувся об деталь, яку автомобільна індустрія успішно вирішила ще кілька десятиліть тому. Іноді перевірені рішення виявляються кращими за ефектні інновації.
Коли навіть еталон помиляється
Водночас Toyota, яку багато вважають взірцем надійності в автомобільному світі, нагадала важливу істину: ідеальних машин просто не існує. Японський автовиробник оголосив про відкликання понад 51 тисячі гібридних седанів Toyota Camry у Сполучених Штатах через потенційно небезпечний дефект, повідомляє Car and Driver.
Під дію відкликання потрапили гібридні версії Toyota Camry 2025 та 2026 модельних років, а також приблизно 3,8 тисячі кросоверів Corolla Cross Hybrid 2026 року. Причина – можливий дефект силового інвертора гібридної силової установки.
Йдеться про кріпильний болт усередині інверторного модуля, який з часом може ослабнути. Це здатне спричинити розрив електричного ланцюга, перехід автомобіля в аварійний режим роботи або повну втрату тяги. В окремих випадках дефект може викликати коротке замикання та підвищити ризик займання.
Toyota вже офіційно підтвердила 34 випадки, пов’язані з цією несправністю, а також 15 гарантійних звернень від власників. Остаточне технічне рішення ще перебуває на стадії доопрацювання. Автовласників про результати обіцяють повідомити офіційно через відповідні канали, а всі ремонтні роботи проведуть безкоштовно.
Досвід не гарантує від помилок
Цікаво, що під відкликання потрапили саме гібридні версії – сегмент, у якому Toyota вважається одним з беззаперечних лідерів світового ринку. Проте навіть величезний досвід та мільйони проданих гібридних автомобілів не виключають можливості технічних прорахунків на етапі виробництва.
З іншого боку, варто віддати належне компанії за швидке визнання проблеми, її документування та початок вирішення без зайвих затягувань. Саме така реакція і відрізняє відповідальних виробників від тих, хто намагається приховати дефекти.
Читати також:
Плагін-гібриди програють бензиновим авто за надійністю: дослідження Consumer Reports
Два роки на ринку: чому футуристичний пікап Tesla виявився комерційною невдачею
Ford списує $19,5 млрд і згортає електромобільні проєкти: клієнти не купують
Світлина з відкритих джерел
